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今年9月底,480公里,杭州快速路总里程再刷新,未来还有这些线路要建成

2022-09-06 19:06:33 5801

摘要:钱江晚报·小时新闻记者 余雯雯 通讯员 杭建宣6月26日上午10点,江东大道快速路(江东大桥—青六路段)正式通车试运行。同时,杭州绕城高速公路三墩互通改建工程及留石高架(蒋墩路—绕城西线)段也已建成并具备通车条件,未来它将实现杭州快速路网体...

钱江晚报·小时新闻记者 余雯雯 通讯员 杭建宣

6月26日上午10点,江东大道快速路(江东大桥—青六路段)正式通车试运行。同时,杭州绕城高速公路三墩互通改建工程及留石高架(蒋墩路—绕城西线)段也已建成并具备通车条件,未来它将实现杭州快速路网体系与绕城高速公路的快速转换,贯通临安区、三墩西、余杭仓前、火车西站等区块,成为快速融杭的交通走廊。

杭州市建委发布消息:随着文一西路、江东大道、望梅高架二期等项目陆续建成开通,杭城迎来了迎亚运城市道路建设百日攻坚行动的“大丰收”——18条快速路、93条地铁重建道路全面建成。与此同时,快速路网建设四年行动计划进入冲刺收官阶段,预计到9月底快速路总里程将达到480公里。

通城大道

1】杭州快速路已建成435公里

串起“45分钟时空圈”

2017年底,杭州建成投用的快速路里程为182公里。从2018年至2022年,短短五年,已建成城西的文一西路隧道、天目山路隧道,城东的下沙路隧道、钱塘过江隧道,江南的彩虹快速路、风情快速路,临平的“三路一环”等快速路共253公里,全市快速路累计建成总里程达435公里,总里程数位居国内城市前列,串起“45分钟时空圈”。

今年9月底前,在建的时代大道南延、江东大道三期(头蓬隧道)、富阳富春湾大道(一期)、大盘山隧道、沪杭甬高速市区段抬升改建等项目,以及天目山路、莫干山路、风情大道等项目的地面道路恢复,也将陆续建成,预计杭州快速路建成总里程将达到480公里。

杭州市建委相关负责人介绍,作为城市道路四级路网中的最高一级,快速路网建设对于推动杭州城市空间升级、城市中心功能疏解优化、城市能级提升起到了关键作用,一条条快速路织密成网,加速推动杭州形成多中心、网络化、组团式、生态型的空间发展结构——

城市东端,钱塘快速路、江东大道快速路两条快速交通走廊承担起了“城市东扩”的重要使命,钱塘区和杭州主城区之间,有了快速通道。

江东大道

城市南部,江南大道隧道、彩虹快速路、时代高架、风情快速路、通城高架“两横三纵”快速路网的成型,补齐了多年以来江南副城的骨架路网短板,加快萧山、滨江深度融入主城。

彩虹快速路

风情快速路

城市西侧,天目山路、文一西路、留石快速路、彩虹快速路西延4条东西向的大动脉,共同构成了城西科创大走廊“一体两翼”的“金纽带”,串联起了大走廊区域重量级的产学研高地,也为火车西站枢纽提供快速的疏解通道。

城市北部,伴随着秋石快速路临平段、留石快速路临平段、东湖快速路临平段以及望梅高架快速路“三路一环”的开通,不仅结束了临平区无高架的历史,也打破了多年来临平“交通孤岛”的困境,内通外联能力大幅提升。

莫干山路高架

2】机场快线等地铁线路的沿线恢复道路

正在加紧建设

从2019年8月以来,结合杭州地铁二期、三期在建项目沿线及周边道路,市建委牵头整治道路215条总长约240公里。

从今年3月开始,平均每月都有近30个地铁重建道路、主次干道或快速路项目完工。

按照计划,机场快线、3号线等地铁线路及附属设施的建设,留和路、大关路、体育场路、学院路等14条地铁重建道路建设,也将在9月底前全面建成。

另外,2017年至今,杭州市新建主次干路约287公里。

中心城区范围,学院北路、东新东路、香积寺路隧道建成;城东新城新塘路、九盛路、红普路,望江新城海潮路;大城北金昌路、拱康路,城西云谷区块墩余路、振华路等主次干道的相继建成,主城中心区域基本建成城市干路网骨架体系。新城新区基础设施配套路网成型,有利地支撑区域地块发展。

3】杭州快速路网最新规划出炉

力争2023年总里程数突破500公里

根据2022年度《中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告》统计,杭州市中心城区路网密度为7.3千米/平方千米,跻身全国第7位,在长三角城市群中与上海并列第一。

未来五年,杭州将继续扩大城区“一小时交通圈”辐射范围,按照新一轮杭州市综合交通专项规划(2021-2035年),建起“两环八横五纵八连”的快速路网,未来杭州的快速路,还将继续向外围的重点城市单元延伸,并加快构建组团、副城之间的快速联络通道,加快推进天目山路-环城北路(古翠路-中河立交)、文一西路(紫金港立交-荆长大道)、秋石快速路北延二期等项目,力争2023年总里程数突破500公里,进一步补齐快速路网短板,形成区域快联、组团互通、高效便捷的快速路网体系。

4】市建委发布感谢信

邀请杭州市民体验建设成果

杭州城市建设发展的每一步,都离不开全杭州人的理解与支持。

今天,杭州市建委向广大市民和社会各界发出了感谢信,同时推出“匠心共筑民心路”城市道路建设成果市民体验日行动,从6月30日起,连续4个半天向全杭城市民发出诚挚邀请,参与城市道路建设成果体验,提出更多“金点子”建议,凝心聚力提升城市道路建设品质。

即日起,大家可登录“杭州建设网”首页或“杭州建设”微信公众号回复“我要报名”“我要提建议”参与进来。

新闻+

杭州快速路这些年

从2002年杭州第一条高架快速路中河快速路三期建成通车,到目前杭州市435公里的快速路网体系基本成型,杭州快速路网走过了20年。

浙江大学城乡规划设计研究院交通分院院长刘丰军分析认为,杭州快速路网20年的建设与杭州城市融合发展、人口持续增加、用地开发不断外扩紧密相关,尤其是最近5年快速路网的攻坚建设,为市内长距离机动车出行提供了快速、高效的交通服务,对杭州城市空间结构扩展起到了骨架支撑和积极引导作用——

首先,快速路网体系的成型增强了主城对副城的辐射能力,以及副城、组团间的快速联系能力。目前十城区均实现了依托快速路的互联互通。比如临平城区,五六年前都还没有一条快速路,而目前“三路一环”快速路、东西快速路等的建成通车,让临平城区实现了与主城及各城区的快速联系。

其次,快速路和轨道交通的成网,实现了来杭旅客的便捷、快速疏散,有助于构建综合性国际交通枢纽城市,现在杭州的西站、南站、萧山机场等对外客流主枢纽均有快速路网直连直达,特别是杭州西站枢纽有东西快速路、文一快速路和留祥快速路与东西落客平台直连。

快速路网建设也有助于支撑城市重点区域的发展,现在10条跨江城市通道中有6条快速路,承担了跨江城市交通的主要集散功能,支撑了跨江发展,未来科技城和大江东近期还会有2到3条快速路与主城直连。

快速路还拉近了时空距离,缩短了居民的出行时间,平峰时段表现更为明显,也同步扩大了居民的出行距离和出行圈。彩虹快速路富阳段通车之前,杭州到富阳走G320或闲富公路至少需要1个小时10分钟,现在40分钟左右即可到达。

快速路通了,能不能真正解决交通拥堵问题?

刘丰军认为,快速路网的建成提升了全路网容量,对改善拥堵是有帮助的,但由于快速路本身的快速高效属性,无形中产生了机动车流的“虹吸效应”。交通分布不均衡、车流过度集聚于快速路网是目前道路拥堵的最主要成因之一。同时,他也表示治堵是个世界性难题、系统性工程,缓解交通拥堵需要规划、建设、管理全盘协同发力,也需要每一位交通参与者减少私家车的使用频率,多采用公共交通、慢行交通等绿色交通方式出行。

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